رحیم زارع در گفتوگو با جمهوریت: بانکها پاسخگوی خسارت مردم باشند؛ چرا کسی مسئولیت اختلالهای بانکی را نمیپذیرد
میراث فرهنگی، زبان رسای ایران در گفتوگوهای جهانی
گردهمایی ملی مدیران روستایی کشور با تمرکز بر اصلاح حکمرانی و توانمندسازی اقتصاد روستاها به کار خود پایان داد
وقتی نهادها میسوزند؛ انسانها در آتش زاگرس قربانی میشوند
آقای بیژن عبدالکریمی! چرا دیدگاههای شما را فقط جناح راست دوست دارد؟
پاسخ روزنامه جمهوری اسلامی به کسانی که می گویند چون امریکا قابل اعتماد نیست نباید مذاکره کرد
روزنامه اطلاعات: خونخواهی و انتقام از دشمن حق ماست اما این موضوع نباید به اختلاف در جامعه منجر شود/خون شهیدان پای یک جناح خاص ریخته نشده
حسین شریعتمداری: ایران نباید با ترامپ مذاکره کند؛ باید عده ای از نمایندگان کنگره جایگزین او شوند
بیش از دو سال از تصویب قانون ساماندهی صنعت خودرو و مجاز شدن واردات خودروهای کارکرده میگذرد، اما هنوز حتی یک دستگاه خودروی دستدوم به کشور وارد نشده است. در این مدت، بازار خودرو با جهشهای قیمتی، التهابهای مقطعی و وعدههای تکراری مواجه بوده و حالا پرسش اصلی این است: چرا قانونی که میتوانست بخشی از التهاب بازار را مهار کند، در پیچوخم سامانهها و محدودیتها متوقف مانده است؟
در حالی که رئیس مجلس از توافق دولت و قوه مقننه برای واردات خودرو در سال آینده خبر میدهد و تأکید میکند اراده رئیسجمهور بر شکستن قفل بازار خودرو است، تجربه سالهای گذشته یک پرسش تلخ را دوباره زنده کرده است: اگر اراده وجود دارد، چرا انحصار همچنان پابرجاست؟ بازاری که دهههاست در قبضه شبکهای پیچیده از منافع، رانت و تصمیمات مبهم قرار دارد و نتیجه آن برای مردم چیزی جز خودروهای گران، بیکیفیت و ناایمن نبوده است.
به گفته رئیس کل بانک مرکزی، آییننامه واردات خودرو از محل ارز اشخاص خارج از کشور روز گذشته نهایی شده و به توافق دستگاههای دولتی نیز رسیده که احتمالا فردا تصویب میشود و در صورت تحقق آن، واردات خودرو تسهیل خواهد شد.
قالیباف : ۹ میلیارد ارز برای واردات قطعات خودرو داریم اما ۳ میلیارد دلار ارز برای واردات خودرو نداریم؟
اعضای هیات مدیره انجمن واردکنندگان خودرو در نامهای خطاب به رئیس جمهور ضمن اشاره به انتقاد وی در زمان مناظرات انتخاباتی در خصوص تفاوت سطح درآمد مردم و قیمت خودروهای وارداتی که خرید آنها را به آرزو تبدیل کرده، تعرفه ۱۰۰ درصدی وضع شده برای واردات خودرو در سال آینده را کابوس توصیف کرده و خواستار این شدهاند تا موج گرانی قابل توجه خودروهای خارجی و توقف واردات خودروهای هیبرید و برقی دامنگیر صنعت خودرو نشده، چارهاندیشی شود.
رئیس کمیسیون تلفیق لایحه بودجه سال ۱۴۰۴ جزئیات جلسه عصر امروز این کمیسیون را تشریح کرد.
همتی، وزیر اقتصاد با بیان اینکه اجازه انحصار در هیچ حوزه و صنعتی را نمی دهیم گفت: همه صنایع باید با رقیب خارجی خود رقابت کنند.
سخنگوی دولت گفت: واردات خودرو به شرط اینکه مدل ۲۰۱۹ به بالا باشد و استانداردهای روز اروپا را داشته باشد برای همه ایرانیان آزاد شد.
گروه خودرو : وزیر صمت از فعالیت ۳۷ خودروساز در کشور انتقاد کرده است. بررسیهانیز نشان میدهد کشورهای صاحبنام در صنعت خودرو (به استثنای چین و ایالات متحده آمریکا) کمتر از ۱۰ خودروساز را در خود جای دادهاند. حال سوالی که مطرح میشود این است که دلیل جذابیت تولید خودرو در کشور چیست که به فعالیت ۳۷ خودروساز در کشور منجر شده و از سوی دیگر بسیاری از فعالان در صنایع دیگر از جمله صنعت مواد غذایی هم علاقهمند به احداث خط تولید خودرو شدهاند؟
وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه حدود ۵۰ هزار خودرو وارداتی در گمرکات کشور وجود دارد گفت: مشکل فعلی برای واردات خودرو نداشتن فضای کافی در بنادر کشور است و تعداد زیادی خودرو روی کشتی داریم.
رئیس سازمان برنامه و بودجه هرگونه اظهار نظر منتسب به خود در سال جدید درباره واردات خودرو را تکذیب کرد.
«واردات خودرو در اولویت ارزی دولت قرار ندارد.» این اظهارنظر معاون سازمان برنامه و بودجه است که تاییدیه رئیس این سازمان را نیز به دنبال دارد.
معاون وزیر صمت درباره واردات خودرو گفت: تا پایان سال پتانسیل واردات حداقل ۴۰ هزار خودروی دیگر وجود دارد.
عباس علی آبادی وزیر صنعت با بیان اینکه واردات خودرو تا زمان رفع ناترازی ها در بازار مناسب است، گفت: ما می خواهیم رقابتی سودمند به نفع ظرفیت ملی ایجاد کنیم.
یک نماینده مجلس با اشاره به عرضه قطرهچکانی خودروهای وارداتی میگوید: این نگرانی وجود دارد که اگر عرضه خودروها کم و محدود باشد، روی قیمت بازار تاثیر منفی بگذارد.