«بنزین ارزان؟! پول واردات می‌دهیم – مردم مجبورند خودروی گران، بی‌کیفیت و پرمصرف سوار شوند»

جمهوریت – تحریریه اقتصادی – نیلوفر توتونچی:
هزینه سنگین واردات بنزین

بر اساس گزارش‌ها، واردات بنزین در سال ۱۴۰۲ حدود ۲ میلیارد دلار بوده و برای سال جاری پیش‌بینی شده تا حدود ۳ میلیارد دلار برسد.
این وضعیت نشان می‌دهد که در کنار تولید داخلی ناکافی، کشور مجبور به تأمین کمبود از منابع خارجی شده است. 
در حالی که منابع ارزی کشور برای مصارف بسیار مهم‌تر مانند بهبود رفاه عمومی، افزایش حقوق و تورم افسارگسیخته نیاز دارد، بخش عمده‌ای از این منابع صرف واردات بنزین می‌شود.

مصرف بنزین بسیار بالاتر از استاندارد

مصرف بنزین در ایران هر روز بیشتر می‌شود و میانگین مصرف بنزین روزانه در سال‌های اخیر به بیش از ۱۳۰ میلیون لیتر رسیده است.
همچنین، در زمان رکورد مصرف بنزین روزانه کشور از ۱۶۰ میلیون لیتر فراتر رفته است.
دلیل اصلی؟ خودروهای تولید داخل با مصرف بالا — مثلاً خودروی ایرانی به‌طور متوسط حدود ۱۰ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر مصرف می‌کند در حالی که استانداردهای جهانی برای خودروهای هم‌رده غالباً بین ۴ تا ۶ لیتر است.
همچنین، بیش از ۶۰ درصد از خودروهای کشور پرمصرف تشخیص داده شده‌اند.

تناقض سیاست‌ها و معیشت مردم

در زمانی که مردم با افزایش قیمت‌ها، تورم بالا، قدرت خرید پایین و حقوق‌های نسبتاً ثابت مواجه‌اند، می‌بینیم که بخشی از منابع کشور صرف واردات بنزین می‌شود تا خودروهایی تولید شوند یا وارد شوند که نه مصرف‌شان بهینه است، نه استانداردهای بین‌المللی را دارند.
از سوی دیگر، مسئولان، مدام تاکید می‌کنند که «بنزین را ارزان می‌دهیم»؛ اما این ارزان‌فروشی به معنای کاهش مصرف، انتقال سود به مردم یا بهبود وضعیت معیشتی نیست. بلکه عملاً بخشی از منابعی را می‌بلعد که می‌توانست در مسیری خردمندانه‌تر صرف شود — به نفع مردم.
وقتی شما هم مجبورید برای «خودروی تولید داخل» هزینه بالاتر، مصرف بیشتر و استاندارد پایین‌تر بپردازید؛ و هم حقوقتان با تورم همراه نیست، این «ارزان‌بودن بنزین» به نوعی نماد سیاستی تبدیل می‌شود که اولویتِ آن خودروسازان و تأمین منافع بخش تولید است، نه بهبود رفاه مردم.

تصمیمی که امروز اتخاذ شده — صرف میلیاردها دلار برای واردات بنزین، تولید و استفاده از خودروهایی با مصرف بالا و استاندارد پایین، و تأخیر در افزایش حقوق مردم — بیش از اینکه به نفع شهروندان باشد، به نفع بخشی از ساختار تولید خودرو و مصرف‌کنندگان منابع دولتی است.
اگر واقعاً هدف «بهینه‌سازی مصرف» و «کاهش هزینه‌ها برای مردم» بود، سیاست‌ها باید از ریشه اصلاح می‌شدند: نوسازی ناوگان حمل‌ونقل، تولید خودروهای کم‌مصرف، افزایش حقوق و قدرت خرید مردم، بازبینی واقعی واردات و مصرف بنزین.
در غیر این صورت، این جمله که «ما بنزین را ارزان می‌دهیم» بیشتر شبیه به منتی است که به جای ارتقای رفاه عمومی، بر سر شهروندانی گذاشته شده که هزینه ناکارآمدی‌ها را می‌پردازند.

بیشتر بخوانید:

• یک لیتر بنزین ما از یک لیتر آب ارزان‌تر است
• بنزین معمولی تهران همان سوپر است
• اظهارات مهم بنزینی وزیر اقتصاد؛ توقف پیشنهاد «بنزین برای همه»
• عدم توسعه پالایشگاه ها در دولت روحانی عامل ناترازی فعلی بنزین
• تولید و مصرف بنزین سربه‌سر شد/افزایش عرضه بنزین سوپر
• اوجی: بنزین سوپر داریم ولی کم است
• آغاز به کارنمایشگاه نفت، گاز، پالایش و پتروشیمی
• برترین شرکت های گاز طبیعی در دنیا از نظر تولید
• خبر مهم نماینده مجلس از تغییر مدل یارانه بنزین
• اختلال در برخی پمپ بنزین‌های کشور
• مشکل پمپ بنزین‌ها تا پایان امروز برطرف می‌شود/سوخت‌رسانی آفلاین در برخی جایگاه‌ها/ مردم به جایگاه‌ها مراجعه نکنند
• تکذیب شایعه منشأ شناسایی اختلال در پمپ بنزین‌ها
• بنزین‌ خواری ۹ میلیارد دلاری پرمصر‌ف‌های تو‌لید داخل
• این بنزین‌ها شامل معافیت عوارض و مالیات نخواهد شد
• مگر به دلار حقوق می‌دهیم که می‌خواهیم قیمت بنزین را به دلار از مردم بگیریم
• مجلس مخالف جدی بحث افزایش قیمت بنزین است
• در شرایط فعلی قرار نیست بنزین گران شود
• افزایش قیمت بنزین تکذیب شد
• نایب‌رییس کمیسیون انرژی مجلس: قیمت بنزین افزایش نمی‌یابد
• قرارداد انتقال سهمیه بنزین به حساب بانکی امضا شد
• تصمیم دولت و مجلس درباره قیمت و سهمیه بنزین اعلام شد
• تولید بنزین به ۱۲۰ میلیون لیتر در روز رسید
• تصویر جالبی که از یک پمپ بنزین در تهران وایرال شد