تاریخ : شنبه, ۲۹ اردیبهشت , ۱۴۰۳ Saturday, 18 May , 2024
3
در پنجمین سمینار "بررسی تکنولوژی‌ها و چالش‌های خودروهای برقی"مطرح شد:

تولید موتورهای گازسوز و هیبرید در دستور کار شرکت مگاموتور/ حرکت شهرداری تهران و شورای شهر به سمت انرژی‌های تجدید‌پذیر

  • کد خبر : 228023
  • 14 بهمن 1402 - 17:51
تولید موتورهای گازسوز و هیبرید در دستور کار شرکت مگاموتور/ حرکت شهرداری تهران و شورای شهر به سمت انرژی‌های تجدید‌پذیر
پنجمین سمینار خودروهای برقی با موضوع "بررسی تکنولوژی‌ها و چالش‌های خودروهای برقی" برگزار شد و در این نشست تخصصی شرکت مگاموتور اعلام کرد که در کنار تولید موتور برای خودروهای برقی، تولید موتور گازسوز و هیبرید را در دستور کار خود قرار داده است و همچنین نمایندگان شورای شهر و شهرداری تاکید کردند که برای کاهش خسارت‌های جانی و مالی ناشی از آلایندگی هوا در کلان شهر تهران، بایستی به سمت استفاده از انرژی‌های تجدید‌پذیر رفت.
جمهوریت پنجمین سمینار خودروهای برقی با موضوع “بررسی تکنولوژی‌ها و چالش‌های خودروهای برقی” برگزار شد و در این نشست تخصصی شرکت مگاموتور اعلام کرد که در کنار تولید موتور برای خودروهای برقی، تولید موتور گازسوز و هیبرید را در دستور کار خود قرار داده است و همچنین نمایندگان شورای شهر و شهرداری تاکید کردند که برای کاهش خسارت‌های جانی و مالی ناشی از آلایندگی هوا در کلان شهر تهران، بایستی به سمت استفاده از انرژی‌های تجدید‌پذیر رفت.

به گزارش سایپانیوز، احسان جابری، رئیس هیات مدیره و قائم مقام شرکت مگاموتور در پنجمین سمینار “بررسی تکنولوژی‌ها و چالش‌های خودروهای برقی” در خصوص وضعیت و روند توسعه خودرو‌های هیبرید و برقی گفت: با توجه به برنامه‌ریزی و اقدامات صورت گرفته،‌ پیش بینی می‌شود از سال ۱۴۰۶، ‌زیرساخت‌های لازم در کشور برای استفاده از موتور کاملا برقی ایجاد شود لذا شروع تولید موتورهای کاملا برقی در شرکت مگاموتور از سال ۱۴۰۶ در نظر گرفته شده است و تا زمانی که زیرساخت‌های مورد نیاز برای استفاده از خودروهای برقی ایجاد شود به عنوان دوران گذار، سیاست بر تولید خودروهای هیبرید است.

او ادامه داد: با توجه به دسترسی به منابع گازی به عنوان سوخت ارزان قیمت نسبت به بنزین و پایین بودن آلایندگی‌ آن،‌ تولید موتورهای سوخت جایگزین (خودروهای گازسوز) در نقشه راه توسعه محصول شرکت مگاموتور لحاظ شده است.

رئیس هیات مدیره شرکت مگاموتور گفت: با توجه به زمان لازم برای ایجاد زیرساخت‌های مورد نیاز در کشور برای استفاده از موتورهای برقی و همچنین محدودیت در عمر موتورهای فعلی تا سال ۱۴۰۶ به علت بالا بودن میزان مصرف سوخت و خارج از محدوده مجاز بودن آلایندگی و از طرفی پوشش نیازهای خودروساز، تولید موتورهای جدید (یورو۶) مطابق با الزامات و نیازها به عنوان یک راه‌حل میان مدت در استراتژی توسعه محصول دیده شده است.

او درباره مزیت و ویژگی خودروهای برقی تصریح کرد: گشتاور بالای ثابت در دور موتورهای پایین و عملکرد بهتر در رانندگی شهری، ‌راندمان بالاتر موتورهای برقی، ‌مصرف سوخت بهتر و صرفه‌جویی در هزینه،‌ کارکرد موتور بنزینی در نقاط کاری مناسب از لحاظ مصرف سوخت و انتشار کمتر آلاینده‌ها و استفاده از سیستم ترمز برای بازیافت انرژی در شارژ باتری از جمله مزیت‌های است که خودروهای برقی دارند.

همچنین در این سمینار سوده نجفی، عضو هیات رئیسه شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه موضوع زیست محیطی و سلامت یکی از دغدغه‌های مهم کلان‌شهرها به خصوص شهر تهران است، ‌گفت: هر سال تعدای زیادی از هموطنان بر اثر آلودگی هوا جان خود را از دست می دهند و لذا باید راهکارهای عملی تدبیر شود تا استفاده از انرژی پاک و تکنولوژی خودروهای برقی برای استفاده از حمل و نقل عمومی و شخصی در دستور کار قرار گیرد.

او بیان کرد: خودروهای احتراقی نقش مهمی در ایجاد ذرات معلق و آلودگی شهری و ایجاد بیماری‌های ریوی و تنفسی دارند، بر همین اساس بیشتر جوامع دنیا به سمت استفاده از خودروهای برقی و هیبریدی رفته‌اند؛ ‌ما نیز باید به این سمت حرکت کنیم تا بتوانیم از میزان آلایندگی هوا بکاهیم.

رئیس کمیته سلامت شورای شهر تهران تاکید کرد: مدیریت شهری و شورای شهر به عنوان سیاستگذار، شهرداری تهران را ملزم کرده است تا تاکسی‌های شهری را با خودروهای برقی جایگرین کند و در مرحله بعد تمام ناوگان عمومی شهری، برقی خواهد شد لذا می‌توان انتظار داشت که در آینده‌ای نزدیک، مشکلات محیط زیستی و آلودگی تهران رفع شود.

در ادامه حلیا سادات حسینی، مدیرکل محیط زیست شهرداری تهران گفت: بر اساس بررسی‌های صورت گرفته، ‌سهم تاکسی‌ها از آلودگی شهر تهران ۳/۴ درصد، سهم اتوبوس‌های عمومی ۶/۵ درصد و اتوبوس‌های بخش خصوصی ۶/۷ درصد است؛ بر این اساس مجموع اعداد یاد شده به ۲۰ درصد هم نمی‌رسد. در این میان میزان آلایندگی موتورسیکلت‌ها در شهر تهران ۱۴٫۱ و خودروهای شخصی ۱۶٫۱ درصد است. بدین جهت ضرورت دارد که برای کاهش آلایندگی هوا در مورد موتورسیکلت‌ها و خودروهای شخصی تدابیر ویژه اتخاذ شود و بهترین راهکار در این حوزه ضمن تقویت ناوگان عمومی،‌ استفاده از تکنولوژی خودروهای برقی است.

او با بیان اینکه شهرداری تهران با تمام توان کمک خواهد کرد تا نقش نهادی خود را در زمینه کمک به کاهش آلودگی شهر تهران انجام دهد، تاکید کرد: نگاه شهرداری تهران به استفاده از انرژی‌های تجدیدپذیر تنها به عنوان یک موضوع رفع تکلیف نیست، بلکه ما به دنبال فرهنگ‌سازی و توانمندسازی جامعه در خصوص استفاده از انرژی‌های تجدیدپذیر و تکنولوژی خودروهای برقی هستیم.

گفتنی است، ‌سلسله سمینارهای علمی و تخصصی در مورد خودروهای برقی با ابتکار و ایده مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، ‌از چند هفته پیش‌ آغاز شده و تاکنون چهار موضوع،” خودروهای برقی تکنولوژی‌ها و چالش‌ها” ،‌‌”رویکرد جهانی در توسعه خودروهای برقی” ، ‌”باتری خودروهای برقی و انواع تکنولوژی‌های ساخت” و “ارزیابی زیرساخت‌ها و سیاست‌گذاری اقتصادی در زمینه خودروهای برقی” مورد بحث و بررسی قرار گرفته است. این سمینار به همت مدیریت مطالعات راهبردی و رسانه گروه خودروسازی سایپا و اجرای مدیریت آموزش معاونت منابع انسانی و همکاری سایر شرکت‌های گروه سایپا برگزار شده است. در هفته‌های آتی “‌بررسی چالش‌های مکانیکی و الکترومکانیکی خودروهای برقی” و “معرفی خودروهای پیل سوختی” برگزار می‌شود. این سمینار با هدف آشنایی بیشتر و مناسب‌تر ‌مهندسان و کارشناسان گروه سایپا با برنامه‌های آتی،‌ طراحی و تولید خودروهای برقی، مزایا و معایب خودروهای برقی و روندی که خودروسازان جهانی طی می‌کنند، برپا می‌شود.

رپرتاژ آگهی

بیشتر بخوانید:

لینک کوتاه : https://jomhouriat.ir/?p=228023

برچسب ها

ثبت دیدگاه

مجموع دیدگاهها : 0در انتظار بررسی : 0انتشار یافته : ۰